توقف توليد خودروهاى بنزين سوز در كشور
معاون وزير صنايع از توقف توليد خودروهاى بنزين سوز در كشور تا ۲ هفته ديگر خبر داد . به گزارش واحد مركزى خبر حاتم با بيان اين كه شركت هاى توليدخودرو موظف شده اند محصولات كم مصرف و مطابق استاندارد بين المللى توليد كنند گفت : وزارت صنايع شركت هاى خودروساز را موظف كرده است در برنامه اى ۵ ساله خودروهاى كم مصرف توليد كنند .وى گفت: يك ميليون و ۱۵۰ هزار خودرو پارسال در كشور توليد شد كه ۱۰ درصد بيشتر از سال قبل از آن بود ‎/
معاون توليد وزارت صنايع و معادن با اشاره به تدوين طرحى براى تأمين سوخت بنزين كارخانه هاى كشور گفت : چنانچه بنزين ماده اوليه اين كارخانه و محصولات آنها كالاهاى اساسى باشد، دولت بنزين را براساس همان برنامه قبلى در اختيار آنها قرار مى دهد .وى از صاحبان صنايع خواست براى رفت وآمد كاركنان خودازخودروهاى گازسوز يا گازوئيل سوز استفاده كنند .

مديرعامل سايپا:
قيمت خودروهاى توليدى سايپا افزايش نيافته است
در راستاى سياست هاى دولت و به منظور توزيع عادلانه سرمايه و صنعت در نقاط مختلف كشور، شركت خودروسازى سايپا بيش از ۵۰ درصد سرمايه گذارى هاى خود را در مناطق محروم و مستعد صنعتى متمركز خواهد كرد.
احمد قلعه بانى، مديرعامل گروه صنعتى خودروسازى سايپا در گفت وگو با ايسنا با اعلام اين خبر افزود: سايپا هم اينك در شش نقطه محروم كشور از جمله ايلام در زمينه توليد خودروهاى دوگانه سوز و در زاهدان با همكارى بخش خصوصى در حال ظرفيت سازى و افزايش توان توليد خود است.وى با اشاره به تلاش اين شركت به منظور دوگانه سوز كردن خودروهاى توليدى خود گفت: در سال گذشته بالغ بر ۴۰ هزار خودروى دو گانه سوز اين شركت به دليل تأمين نشدن مخازن سوخت آنها بدون كپسول هاى سوخت به مشتريان عرضه شد.وى افزود: امسال به منظور مخزن دار كردن تمامى اين خودروها، با فراخوان صورت گرفته تلاش مى شود تا پايان شهريورماه با تأمين مخازن مورد نياز تمامى آنها با اولويت تاكسى و خودروهاى پرمصرف به مخازن سوخت مجهز شوند.وى با اشاره به سهميه بندى بنزين در كشور گفت: اغلب خودروهاى توليدى در اين شركت ازجمله پرايد داراى مصرف پايين سوخت هستند كه مى توان با مديريت بر ترددها، تنظيم به موقع موتور وتعويض روغن در زمان هاى مناسب نسبت به كاهش بيش تر ميزان مصرف سوخت در خودروها اقدام كرد.قلعه بانى در ادامه با رد هرگونه افزايش قيمت خودروهاى توليدى در اين شركت به دنبال اعلام سهميه بندى بنزين گفت: به رغم افزايش هزينه هاى توليد و هزينه هاى جانبى، قيمت محصولات توليدى در شركت سايپا افزايش نيافته است و اين شركت با افزايش بهره ورى براى جبران هزينه ها، خود را ملزم به رعايت قيمت خودروهاى توليدى خود مطابق روال گذشته مى داند.

واردات بنزين ايران از اسپانيا ظرف يك سال ۵۵ برابر شد
واردات بنزين ايران از اسپانيا از ۲۷۰ هزار يورو در سال ۲۰۰۵ به ۱۴ ميليون و ۸۸۰ هزار يورو در سال ۲۰۰۶ رسيد كه نشان دهنده آن است ظرف يك سال واردات اين ماده از اسپانيا بيش از ۵۵ برابر شده است.
به گزارش ايرنا، بنزين تنها ماده اى است كه بيشترين افزايش را در صادرات اسپانيا به ايران ظرف يك سال اخير نشان مى دهد. بر اساس آمارى كه به تازگى از سوى وزارت صنايع، گردشگرى و بازرگانى اسپانيا انتشار يافته است، افزايش صادرات بنزين اين كشور به ايران در حالى صورت گرفته است كه ساير اقلام آن با رشد چندانى مواجه نبوده و كل واردات ايران از اين كشور اروپايى با يك افت ۴۰ ميليون يورويى روبه رو بوده است. وزارت بازرگانى اسپانيا، علت افزايش صادرات بنزين خود به ايران را بالارفتن واردات ايران در اين زمينه بيان كرده و نوشته است كه ايران با وجود آن كه توليدكننده نفت است، اما بنزين ۱۰ درصد كل واردات اين كشور را تشكيل مى دهد. به موجب آمار يادشده، ميزان صادرات اسپانيا به ايران در سال ۲۰۰۵ ميلادى مبلغ ۳۷۳ ميليون يورو بود كه اين رقم در سال ۲۰۰۶ به ۳۴۳ ميليون كاهش پيدا كرده است. رقم يادشده دو سال پيش از آن يعنى در سال ۲۰۰۴ ميلادى ۴۴۳ ميليون يورو بود.

ساخت ۵۰ هزار واحد مسكونى براى كاركنان ناجا
ساخت ۵۰ هزار واحد مسكونى براى كاركنان ناجا روز پنجشنبه و به مناسبت سالروز ولادت حضرت فاطمه(س) به طور همزمان در سراسر كشور آغاز شد.
وزير مسكن و شهرسازى در آيين آغاز ساخت ۵ هزار از اين واحدهاى مسكونى در شهر جديد هشتگرد گفت: اين واحدهاى مسكونى در اراضى با اجاره ۹۹ ساله در شهرهاى جديد و ساير مناطق كشور ساخته خواهد شد.
سعيدى كيا در اين آيين كه با حضور فرمانده نيروى انتظامى و جمعى از فرماندهان و پرسنل انتظامى برگزار شد گفت: تمام دستگاه هاى اجرايى مى توانند همچون نيروى انتظامى براى ساخت مسكن كاركنان خود از اين روش استفاده كنند.

قرارداد توسعه ميدان نفتى آزادگان به شوراى اقتصاد مى رود
قرارداد توسعه ميدان نفتى آزادگان به دليل افزايش ارزش اوليه قرارداد با موافقت وزارت نفت براى تصويب به شوراى اقتصاد تقديم مى شود.
مديرعامل شركت مهندسى و توسعه نفت ايران درگفت و گو با مهر درباره آخرين وضعيت ميدان نفتى آزادگان گفت: از آنجا كه ارزش قرارداد ميدان نفتى آزادگان به دنبال پيشنهاد شركت اينپكس و پس از آن شركت نيكو چند درصد افزايش يافت درنتيجه اين موضوع بايد در شوراى اقتصاد به تصويب برسد.
مهدى بازارگان با بيان اين كه ارزش اوليه قرارداد ميدان آزادگان يك ميليارد و ۲۶ ميليون دلار بوده است، ادامه داد: از همان زمانى كه سهم اينپكس در اين طرح عمده بود اين شركت ژاپنى درخواست افزايش ارزش قرارداد را داد. وى تصريح كرد: عليرغم اين كه ايران افزايش ارزش قرارداد را پذيرفت اما بازهم شركت اينپكس حاضر به قبول آن نشد و بدين ترتيب سهم خود را در پروژه كاهش داد و سهم ۹۰ درصدى اين شركت ژاپنى به شركت نيكو كه قبل از آن ۲۵ درصد سهم داشت، واگذار شد.
وى گفت: حال شركت نيكو نيز پيشنهاد داده ارزش اوليه پروژه با همان مبلغى كه با شركت اينپكس به توافق رسيده بوديم افزايش يابد كه وزارت نفت نيز پذيرفت اما تصويب اين مهم بستگى به تصويب شوراى اقتصاد دارد. وى اظهار داشت: تا قبل از تصويب نمى توان درباره مبلغ افزايشى سخنى به ميان آورد اما تا ماه آينده اين قرارداد براى تصويب به شوراى اقتصاد ارائه مى شود.

سود تسهيلات حساب مسكن جوانان يك رقمى شد
بانك مسكن از يك رقمى شدن نرخ سود تسهيلات حساب پس انداز مسكن جوانان خبر داد.
به گزارش واحد مركزى خبر محمود قهارى سخنگوى بانك مسكن گفت: با تصويب شوراى پول و اعتبار، نرخ تسهيلات اعطايى از محل حساب هاى پس انداز مسكن جوانان از ۱۱ درصد به ۹ درصد كاهش يافته است.
وى با اعلام اين كه ميزان اين تسهيلات به دوره زمانى حساب و مبلغ پرداخت ماهانه بستگى دارد، افزود: حساب پس انداز مسكن جوانان را مى توان از ۵ تا ۱۵ سالگى با پرداخت ماهانه ۱۲ هزار تومان براى جوانان افتتاح كرد.وى افزود: تسهيلات خريد مسكن حساب هاى پس انداز مسكن جوانان براى حساب هاى ۵ ساله حدود ۱۷ ميليون تومان و حساب هاى ۱۵ ساله ۵۶ ميليون تومان است.
وى با بيان اين كه يك رقمى شدن نرخ سود تسهيلات حساب پس انداز مسكن جوانان از دوم تير ابلاغ شده و لازم الاجراست، گفت: نرخ سود تسهيلات همه عقود مبادله اى هم با تصويب شوراى پول واعتبار ۲ درصد كاهش يافته است.

تكنولوژى هيبريد
تكنولوژى هيبريد، فن آورى روز دنيا در جهت افزايش بهره ورى سوخت و راندمان اقتصاد سوخت موتور است. در اين فناورى يك دستگاه موتور احتراق داخلى (بنزينى يا ديزلى) به يك دستگاه مولد انرژى الكتريكى متصل بوده كه بسته به شرايط و توان موردنياز خودرو، انرژى مكانيكى غيرضرورى موتور به صورت انرژى الكتريكى در باترى هاى نصب شده در خودرو ذخيره شده و در مواقع لزوم از اين انرژى درموتور الكتريكى استفاده مى شود. پيامد اين فناورى كاهش مصرف سوخت خودرو به ميزان بسيار قابل ملاحظه اى بوده كه در مقايسه با خودرو بنزينى مشابه تا ۴۰درصد مصرف سوخت و آلايندگى كمتر خواهد بود. مؤثرترين راهكار كاهش تلفات انرژى خصوصاً در ترافيك شهرى كه موتور به طور طولانى درحالت سكون (درجا) كارمى كند، استفاده از سيستم هيبريد است.
تاريخ اختراعات جهانى را كه بررسى كنيم به اين نتيجه مى رسيم كه تمام نوآورى ها درپاسخ به يك اصل مهم صورت گرفته است. يعنى در پاسخ به كميابى؛ اين يك اصل اقتصادى است. نخستين زمزمه هاى مربوط به سهميه بندى شدن بنزين هم مى رود تا به نتيجه چنين اصلى منجر شود. خودروهاى ديزلى و هيبريدى در ايران توليد مى شوند. اين خبر را مديرعامل شركت بهينه سازى مصرف سوخت در گفت وگو با ما اعلام كرد. كاظمى گفت: مطالعات انتخاب سيستم جديد خودروهاى كم مصرف در ايران آغاز شده و با تفاهمنامه هايى كه با برخى دانشگاه ها و شركت هاى خودروسازى امضا كرده ايم توليد اين نوع از خودروها در دستور كار قرار گرفته است.
اين مدير نفتى اعلام كرد: اتومبيل هيبريدى سال ۱۳۹۰ به بازار داخلى وارد خواهد شد.ايران از اين پس مى خواهد سبد متنوعى از سوخت ها را مورد استفاده قرار دهد. مديرعامل شركت بهينه سازى مى گويد برق، گاز و نفت گاز بايد به صورت جدى ترى در مصرف سوخت ناوگان حمل و نقل قرار گيرد. به گفته او با تمهيدات جديد وزارت نفت و با همكارى پژوهشگاه صنعت نفت كيفيت گازوئيل توليدى پالايشگاه هاى داخلى افزايش مى يابد. او تأكيد مى كند كه گازوئيل (نفت گاز) توليد داخل در حال حاضر بى كيفيت است بنابراين استفاده از خودروهاى ديزلى باگازوئيل فعلى ميسر نيست. خودروهاى ديزلى در يك پيمايش مساوى، نصف بنزين سوزها سوخت مصرف مى كنند.
دلايل نبود مراكز فنى خودروهاى گازسوز، تكليف متقاضيان بلاتكليف تبديل خودروها به گازسوز، راهكارهاى كاهش مصرف سوخت، دعواى بهينه سازى با خودروسازان و ‎/‎/‎/ از جمله مواردى است كه از مديرعامل شركت بهينه سازى پرسيدم. البته وى در مواردى از جمله برچسب هاى انرژى پاسخ مشخصى ارائه نكرد. كاظمى را كه از مديران پرسابقه وزارت نفت است؛ بيشتر از آنجا كه نفت پالايشگاه تهران به آبهاى شهر رى و اسماعيل آباد نشت كرد مى شناسند. وى در آن مقطع با اطلاع رسانى پى در پى مديريت بحران ايجاد شده را به دست گرفت. اما از دست من كه بارها پيگيركارها بودم گلايه داشت. ما اين بار در شركت بهينه سازى مصرف سوخت ميهمان وى هستيم.
2 هزار جايگاه CNG
رئيس شركت بهينه سازى مصرف سوخت گفت: تا پايان سال ۸۸ تعداد جايگاه هاى عرضه گاز سى ان جى به ۲ هزار جايگاه افزايش مى يابد.به گفته كاظمى هم اكنون ۲۱۳ جايگاه در حال ارائه خدمات هستند كه تا پايان شهريور تعداد آنها به ۵۰۰ جايگاه و تا پايان سال به ۹۰۰ جايگاه مى رسد.
از او مى پرسم كه آيا با توجه به افزايش تعداد خودروهاى گازسوز و توزيع نامتقارن جايگاه ها وضع عرضه گاز با مشكل مواجه نيست؟ ترافيك توقف در جايگاه ها خيلى زياد شده؟كاظمى هم تأييد مى كند كه توزيع جايگاه ها با توجه به كامل نشدن طرح گازسوز شدن خودروها و افزايش شمار خودروها به بازارچندان هم مناسب نيست.او يادآور مى شود كه ساخت هر جايگاه CNG يك ميليارد تومان هزينه دارد. اين رقم شامل ۴ پمپ، تأسيسات ساختمان و مجوزهاى آب و برق خواهد بود. طبق برنامه بهينه سازى كه از زبان رئيس اين شركت عنوان مى شود تعداد خودروهاى گازسوز تا سال۱۳۸۸ به ۲‎/۵ ميليون دستگاه مى رسد.در حال حاضر ۲۵۰ هزار خودروگازسوز وجود دارد كه از اين تعداد تنها ۴۰ هزار دستگاه آن از سوى كارخانه ها گازسوز شده اند. جايگاه ها هم تا پايان سال ۱۳۸۸ به ۱۸۰۰ واحد مى رسد كه به لحاظ تناسبى با آمار خودروهاى گازسوز كفايت خواهد كرد.او قطعاً تصريح كرد كه از برنامه ساخت عقب هستيم. باز سؤال ديگرى مى پرسم: چرا شما كه مى دانستيد مطابق برنامه چهارم بايد اين تعداد خودرو گازسوز داشته باشيد چرا به ساخت جايگاه ها نپرداختيد؟وى تأكيد مى كند كه جايگاه دارى اقتصادى نبوده اما با سهميه بندى بنزين اين واحدها هم اقتصادى شده اند. ما اكنون در حال تهيه زيرساخت هاى لازم هستيم و دولت هم بايد در اين زمينه سرمايه گذارى كند.
تأسيسات رايگان به جايگاه داران
رئيس شركت بهينه سازى كه اكنون مجرى طرح بزرگترى از تكاليف دولت شده است گفت: عمده طرح هاى تعريف شده ما از طرف بخش خصوصى اجرا خواهد شد به نحوى كه طبق برنامه ريزى هاى انجام شده هر سرمايه گذارى كه متقاضى فعاليت در زمينه جايگاه دارى باشد زمينى از طرف شهردارى منطقه مورد تأسيس جايگاه ارائه مى شود و پس از آن شركت بهينه سازى تأسيسات فنى رايگان در اختيارش قرار مى دهد.شهردارى ها طبق اين قاعده به عنوان ناظر فعاليت جايگاه ها در محدوده خود عمل خواهند كرد.بهينه سازى هم در راستاى سياست دولت مبنى بر اين كه گاز را در سبد مصرف حمل و نقل كشور توسعه يارانه اى در اختيار بخش خصوصى قرار مى دهد تا اين طرح گسترش يابد.كاهش مصرف فزاينده بنزين از جمله آثار مثبت اين پروژه است كه در اهداف كلان طرح مطرح شده است.
رو در رو با يك رقم بزرگ؛۴۲۰ ميليارد تومان
از كاظمى كه در مورد اعتبارات لازم براى ساخت جايگاه هاى عرضه سوخت CNG مى پرسم در گام اول پاسخى ارائه نمى كند گرچه تلويحاً از كافى بودن بودجه هاى شركت بهينه سازى خبر مى دهد. پس از تكرار سؤال گويا اندكى مجاب مى شود! «ما تا پايان امسال بايد ۷۰۰ اعتبار ۴۰۰ ميليونى صادر كنيم؛ ضمن آنكه انشعابات برق و گاز هم بايد تهيه كنيم.»
به گفته وى هر انشعاب گاز و برق ۲۰۰ ميليون تومان هزينه بر مى دارد. ضرب اين اعداد مى شود ۴۲۰ميليارد تومان ‎/ سؤال و جواب هاى ما فقط CNG و گاز هم نيست. از آقاى رئيس مى پرسم كه مى گوييد بودجه شركتتان كافى است و اصلاً كمبودى نداريد؛ پس مديريت در اين گونه شركت ها راحت است و دغدغه اى نداريد. كاظمى پاسخ مى دهد: «اينگونه نيست و انتظارات زيادى كه از اين شركت وجود دارد كار ما را سخت تر كرده است.»او تأكيد مى كند كه در حال حاضر تعداد جايگاه هاى CNG كافى نيست و با توجه به افزايش خودروها، پيگيرى منظم برنامه هاى ما را مى طلبد.
تغيير كاربرى ممنوع
طبق قانون تغيير كاربرى جايگاه هاى عرضه سوخت اعم از بنزين، گازوئيل و گاز ممنوع است؛ گرچه در سال هاى اخير به دلايلى از جمله كم بودن نرخ كارمزدهاى شركت پالايش و پخش، برخى صاحبان جايگاه ها خواستار تغيير كاربرى زمين هاى خود شدند.كاظمى در اين باره هم مى گويد كه شهردارى ها موظفند جايگاه ها را تغيير كاربرى ندهد.
تاكسى ها و وانت ها زودتر گازسوز مى شوند
طرح تبديل خودروها به سيستم گازسوز بسيار چالش برانگيز شده است. گرچه به دليل نبود سيستم توليد اين گونه خودروها تعدادى واحد تبديل در ايران راه اندازى شد. اما بايد گفت كه نبود ظرفيت هاى لازم باعث شد كه سيل متقاضيان گازسوز كردن ماشين ها چندسالى را در نوبت بمانند. رئيس شركت بهينه سازى براى نخستين بار به اين موضوع به طور صريح پاسخ مى دهد: ما فقط ۱۵۶ كارگاه داريم. اين كارگاه ها دارند زير ظرفيت كار مى كنند. از دلايلش مى پرسم كه چرا به اندازه كافى به اين كارگاه ها مخزن نمى دهيد؟ آيا برنامه اى در اين خصوص طرح ريزى شده است؟كاظمى در اين باره ضمن بيان اين كه كمبود مخزن عمده ترين مشكل شركت بهينه سازى در گازسوز كردن بموقع خودروهاست گفت: حجم قابل قبولى از مخازن CNG خريدارى شده از خارج بزودى وارد كشور مى شود.
او مى گويد: ما مى توانيم ظرفيت كارگاه ها را ۲ برابر هم بكنيم اما اكنون روزى ۲ دستگاه خودرو در هر كارگاه تبديل مى شود. از او مى پرسم تمهيدات شما چيست؟كاظمى در پاسخ يادآور شد: اول وانت ها و تاكسى ها دوگانه سوز مى شوند و پس از آن خودروهاى شخصى و چاره اى جز اين كار نداريم چرا كه خودروهاى عمومى طبق برنامه بايد زودتر گازسوز شوند و از اين نظر هم هست كه به آنها سهميه هاى كمترى براى مصرف بنزين داده شده است.او افزود: تاكسى ها روزانه ۳۰ ليتر و وانت ها روزانه ۲۰ ليتر بنزين مصرف مى كنند لذا اينها اثربخشى بيشترى در مورد كاهش مصرف بنزين خواهند داشت.براساس آمارهايى كه ما به دست آورديم برخى خودروهاى شخصى حتى بيش از ۲ سال است كه در نوبت گازسوز كردن مانده اند و به دليل نبود مخزن و ظرفيت محدود كارگاه هاى نصب سيستم تاكنون بلاتكليفند.به گفته كاظمى ۶۲ هزار تاكسى در سراسر كشور واجد شرايط هستند كه تا پايان سال دوگانه سوز خواهند شد. يك ميليون وانت هم داريم كه ۵۰۰ هزار دستگاه آن در اين مرحله دوگانه سوز خواهد شد. همچنين شركت بهينه سازى به ۹ واحد خصوصى براى توليد مخازن CNG مجوز داده تا روند توليد و عرضه اين دستگاه ها را تسريع كنند. امسال ۴۰ هزار مخزن در قزوين توليد مى شود و طبق برنامه به توليد روزانه ۱۸۰ هزار مخزن خواهد رسيد.وى در مقابل چالش ديگرى هم قرار دارد. از او مى پرسم گويا خودروسازانى كه بايد توليدات خودشان را دوگانه سوز مى كردند توپ را به زمين شما انداخته اند؛ اين صحت دارد؟
وى گفت: «خير اينگونه نيست؛ من اين خبر را تكذيب مى كنم؛ خودروسازان تعهد كرده اند براى آنهايى كه مخزن ندارند فراخوان بدهد. خودروسازان بابت توليد هر اتومبيل گازسوز از شركت بهينه سازى ۶۲۵ هزار تومان مى گيرد و در يك تحليل اقتصادى هيچ دليلى وجود ندارد كه اين كار مثبت را انجام ندهد.»
تمديد اعتبار معاينه هاى فنى پارسال
تمام خودروهايى كه در سال ۸۵ معاينه فنى گرفته اند گواهى معاينه آنها در سال ۸۶ هم قابل قبول بوده و تمديد شده است. طبق بند ۱۴ آئين نامه اجرايى تبصره ۱۳ وزارت كشور با همكارى شهردارى ها موظف شده است تا مراكز معاينه فنى را براى خودروهاى سى .ان .جى سوز داير كند. اين پروژه بنا به دلايلى اجرا نشده است و وزارت كشور و شهردارى ها به دليل آنچه كه مشكلات متعدد در مسير اجراى اين طرح ناميده اند در اجراى آن ناموفق بوده اند بنابراين طبق تصميم گيرى بين بخشى، معاينه فنى هاى ۸۵ تا پايان ۸۶ هم معتبر است.
500 هزار خودرو دوگانه سوز
طبق گفته كاظمى تكليف سال ۸۵ براى گازسوز كردن خودروها ۱۲۰ هزار بوده ولى امسال به ۵۰۰ هزار دستگاه مى رسد.از زمان پيدايش CNG در ايران يعنى از سال ۷۹ تا اول فروردين امسال ۲۰۰ هزار دستگاه اتومبيل در كارگاه ها سى ان جى سوز شده است.كاظمى خبر داد كه در سال ۸۶ تعداد ۵۰۰ هزار دستگاه از سوى كارگاه ها گازسوز مى شود و ۵۰۰ هزار خودرو هم در كارخانجات گازسوز خواهند شد.
اتومبيل هاى هيبريدى و بنزينى
رئيس شركت بهينه سازى از وارد شدن نسل جديد اتومبيل هاى هيبريدى در ايران خبر داد.به گفته وى اين اتومبيل ها به ازاى هر ۱۰۰ كيلومتر پيمايش تنها ۳ ليتر سوخت مصرف مى كنند. كاظمى اعلام كرد: از سال ۱۳۹۰ توليد اين نوع از خودروها در ايران آغاز مى شود و اكنون هم در اين باره مطالعات مؤثرى در شركت هاى خودروساز و دانشگاه ها آغاز شده است.او همچنين گفت كه اتومبيل هاى ديزلى هم در راه است.
گرچه گفته مى شود اتومبيل هاى ديزلى به دليل نوع سوخت (كيفيت گازوئيل) توليدى ايران نمى تواند طرح موفقى باشد اما كاظمى خبر داد كه مطالعات جامع طرح ارتقاى كيفيت توليد گازوئيل در پژوهشگاه صنعت نفت در حال نهايى شدن است و با ارتقاى استاندارد نفت گاز استفاده از خودروهاى ديزلى كاربرد زيادى خواهد يافت.او افزود: توليد سوخت سبز (با گوگرد كم) با پروژه هاى ارتقاى سيستم پالايشگاه ها ايران از سال ۸۸ آغاز مى شود.خودروهاى ديزلى در يك پيمايش مساوى مى توانند نصف خودروهاى بنزينى مصرف داشته باشند. وى توسعه سبد سوخت كشور را الزامى خواند و يادآور شد: توسعه ناوگان حمل و نقل با كاهش شدت مصرف انرژى از مهمترين اولويت هايى است كه بايد با جديت تمام در ايران پيگيرى شود.
از خودروهاى پرمصرف ماليات بگيريم
كاظمى تأكيد كرد كه در يك برنامه منسجم و باهدف كاهش مصرف بنزين بايد توليد خودروهاى كم مصرف دنبال شود و نيز از خودروهاى پرمصرف هم ماليات بر مصرف بنزين دريافت شود.او گفت: خودروها ۳۳۰۰ سى سى همچون ماكسيما و تويوتا كمرى مصرف فزاينده اى دارند و بهترين راهكار براى كاهش استفاده از اين نوع خودروها گرفتن ماليات است.


وزير راه و ترابرى:
مبلغ صرفه جويى در مصرف بنزين صرف ساخت راه آهن مى شود

وزير راه و ترابرى اعلام كرد: با تصميم هيأت دولت مقرر شد مبلغ صرفه جويى در مصرف بنزين كه پيش بينى مى شود روزانه در حدود ۲۰ ميليون ليتر معادل ۱۲ تا ۱۵ ميليون دلار باشد صرف ساخت راه آهن در كشور شود. به گزارش روابط عمومى وزارت راه و ترابرى، محمد رحمتى كه در مراسم آغاز بهره بردارى از پروژه تعريض پل جاجرود وشش خطه جاجرود - پرديس سخن مى گفت، با تأكيد بر مزيت هاى شبكه حمل و نقل ريلى بر حمل و نقل جاده اى، تصريح كرد: با توجه به ايمنى بالا، آسايش و انبوهى جابجايى ها و مصرف حداقل يك ششم سوخت نسبت به حمل و نقل جاده اى، اهتمام وزارت راه وترابرى بر گسترش خطوط ريلى در كشور است و اگر سالانه هزار كيلومتر راه آهن در كشور ساخته شود در چند سال آينده تمامى مراكز استان ها به شبكه حمل و نقل ريلى متصل مى شوند. وزير راه و ترابرى خاطرنشان كرد: ضرورت گسترش خطوط ريلى در كشور از پشتوانه علمى و تئوريك برخوردار است و اميدواريم با اهتمام مسئولان در ساخت راه آهن بسيار سريع تر از وضعيت كنونى حركت كنيم وامسال اين مسأله اجرايى شود. وى با اشاره به اين كه تا دو سال آينده تمام روستاهاى بالاى ۴۰ تا ۵۰ خانوار از راه هاى آسفالته برخوردار مى شود، تأكيد كرد: قدم بعدى وزارت راه و ترابرى بعد از گسترش سريع شبكه حمل و نقل ريلى، توسعه آزاد راه در بزرگراه ها و تفكيك باندهاى رفت و برگشت در جاده هاى كشور است كه اين امر نقش قابل توجهى در كاهش تصادفات شديد دارد.

وزير كار و امور اجتماعى اعلام كرد: تا پايان امسال ۲۵۰ هزار قطعه زمين به كارگران واحدهاى توليد و صنعتى سراسر كشور كه فاقد مسكن هستند، تحويل مى شود.
«محمد جهرمى» با اشاره به اين كه شمار انبوهى از كارگران واحدهاى توليدى و صنعتى در سطح كشور فاقد مسكن بوده و هم اكنون مستأجر هستند، افزود: اگر مشكل مسكن كارگران مرتفع شود بزرگترين خدمت به جامعه كارگرى در كشور شده است. وى همچنين درباره ارائه سهام عدالت به كارگران و بازنشستگان گفت: واگذارى سهام عدالت به كارگردان و بازنشستگان توسط دولت به تصويب رسيده است و برنامه ريزى براى عملياتى كردن آن در حال انجام است.جهرمى اضافه كرد: در آينده نزديك واگذارى سهام عدالت به كارگران و بازنشستگان تأمين اجتماعى شروع مى شود.وى ازشناسايى و وجود ۱۵۰ هزار نفر از زنان كارگر به عنوان سرپرست خانوار در كشور خبر داد و گفت: در كشور بيش از ۶۰۰ هزار نفر از كارگران زير پوشش تأمين اجتماعى هستند.

غفلت كشورهاى اسلامى از جهانى سازى


سده فعلى سده تغيير و تحول به شمار مى رود خصوصاً تغيير دادن آرا و افكار ديگران يكى از مهم ترين مسائل مطرح است ولى بايد به اين نكته توجه داشت كه براى رسيدن به موفقيت با وجود تمام تغييرات و چشم اندازها يك حلقه ارتباط محكم و قاطعى نيز وجود دارد.
در جهان اقتصادنيز كه سرشار از رقابت است نمى توان در مسير پيشرفت سهل انگارى كرد و يا اين كه در مقابل تغييرات امروزى مقاومت نمود وگرنه ديگران گوى سبقت را از ما خواهند ربود و بر سهم ما در بازار غلبه خواهند كرد.
دولت هاى موفق دولت هايى اند كه با تحولات موجود خود را وفق مى دهند و اين چيزى است كه باعث پيشى گرفتن آنها از ديگران مى شود. تغيير و تحولات يك حقيقت ثابت در جهان است و عده اى از آن دفاع كرده ولى عده ديگرى نيز با آن مخالفند. انيشتين مى گويد: «مردم پيوسته كارهاى تكرارى را انجام مى دهند ولى توقع دارند كه نتايج گوناگونى به دست آورند كه اين جاى شگفتى است.»دولت هايى كه موفق مى شوند خود را با محيط معاصر هماهنگ كنند لزوماً فقط دولت هاى قوى و بوركراتيك نيستند بلكه آنهايى اند كه به راحتى خود را با شرايط وفق مى دهند.
شاهد ادعاى ما شركت مايكروسافت است با شگفتى بايد عنوان كنيم كه ۹۵ درصد از سود اين شركت از توليداتى است كه ۵ سال قبل براى كسى شناخته شده نبود.
از ديگر مثال هايى كه تغيير و تحولات جهانى را به اثبات مى رسانند راديو، تلويزيون و اينترنت است. براى اين كه راديو بتواند ۱۰ ميليون شنونده براى خود جذب كند به ۲۰ سال زمان نياز دارد در حالى كه تلويزيون براى جذب همان اندازه مخاطب به ۱۰ سال زمان نياز دارد و اينترنت در يك و نيم سال مى تواند اين مقدار مخاطب را به سمت خويش جذب كند.
اينترنت طى ۵ سال گذشته تعداد زيادى از انسان ها را به هم مرتبط كرده است اين در حالى است كه اگر تلفن بخواهد همان تعداد اشخاص را با هم مرتبط كند به صد سال زمان نياز دارد. كما اين كه ۸۰ درصد از تكنولوژى هايى كه امروزه ما در زندگى روزمره خويش از آنها بهره مند مى شويم ده سال پيش هنوز اختراع نشده بودند.
بنابراين بهتر است كه قدرت هاى ذيربط براى تشكيل بازارى تلاش كنند كه فعاليت هاى خويش را براساس آينده نگرى، با شيوه هاى متفاوت و تيم هاى كارى آن داراى افكار و عقايد متنوعى باشند.امكان ندارد كه ما بتوانيم از آثار جهانى سازى در اقتصاد جهان چشم پوشى كنيم. جهانى سازى باعث خواهد شد تا برخى از كشورهاى اسلامى از آن چيزى پيروى كنند كه كشورهاى پيشرفته جهان در راستاى گام برداشتن به سوى توسعه و تحول آن را بنا نهاده اند. بنابراين دنبال كردن چنين شيوه اى صحيح نيست. ما نيز بايد سعى كنيم تا به نوبه خويش كارهاى منحصر به فرد و شاخصى را انجام دهيم البته اين بدين معنا نيست كه ما عزلت و انزوا در پيش گيريم بلكه همكارى و تعاون كليد موفقيت ها محسوب مى شود.
از سوى ديگر جهانى سازى به نيروى انسانى و نحوه استفاده مناسب از اين نيروهايى كه در شركت هاى اقتصادى فعاليت مى كنند تأكيد دارد. اين در حالى است كه اكثر كشورهاى اسلامى كه از اقتصاد پايدار و خوبى برخوردارند بر نيروهاى خارجى تكيه دارند. يكى از عوامل اصلى تأثيرگذار بر تجارت و اقتصاد تعيين دستمزد متوسط و يا كمتر از متوسط براى نيروهاى كارى است و عامل مهم تر مسأله شايستگى نيروهاست.
به منظور همگامى با رقابت شديدى كه در اين دوره از جهانى سازى وجود دارد لازم است تا مشوق هاى زيادى براى طرح هاى تجارى و صنعتى فراهم شود. كاهش مشكلات ماليات، تأمين بازار و ايجاد مناطق آزاد، آزادى جابه جايى سرمايه ها و سودهاى حاصله و تلاش در راستاى سهولت دسترسى به نيروهاى باتجربه وكم تجربه از جمله اين مشوق ها محسوب مى شوند. ايجاد زيربناها، طرح هاى تجارى و مجتمع هاى سرمايه گذارى آينده نگرانه از امور ضرورى به حساب مى آيند و بايد آنها براساس برنامه توسعه اقتصادى تدوين شوند تا اين كه منجر به توسعه همگام در زمينه تجارى و صنعتى شوند. آغاز هر طرحى با توسعه زيربناها مرتبط است زيرا آنها زمينه هاى روابط ميان جوامع را فراهم مى كنند. زيرساخت هايى همچون راه ها، پل ها، بنادر و فرودگاه ها از اين جمله اند. اما برخى از زيرساخت ها غير ملموسند كه از جمله آنها مى توان به قانون گذارى، نظام قضايى، قوانين و سازمان ها، استراتژى ها، اقداماتى در رابطه با تأسيس شركت ها و آموزش اشاره كرد. چرا كه عوامل زيادى از جمله محل زندگى، مدرسه، بيمارستان و غيره نيز مى توانند در شيوه زندگى انسان ها نقش داشته باشند و در برخى موارد آنها با هم ارتباطى تنگاتنگ دارندكه در صورت عدم وجود يكى از آنها تأثيرات منفى شان قابل ملاحظه است.
در تفكر اقتصاد اسلامى آموزش يكى از مهم ترين بخش ها به حساب مى آيد و در سال گذشته هند و چين ۱‎/۲ ميليون فارغ التحصيل در رشته هاى علمى و مهندسى داشتند كه اين رقم از كشورهايى مثل آمريكا، قاره آفريقا و ژاپن بيشتر است.
توسعه صنعتى طى سال هاى اخير به سرمايه هاى اسلامى تكيه داشته است و جهان اسلام براى رسيدن به سطوح توسعه صنعتى جهان به استراتژى هاى مناسب صنعتى نياز دارد. درباره كشورهاى جهان اسلام برخى از آمارهاى قابل توجهى وجود دارد: از جمله اين كه هيچ كدام از كشورهاى اسلامى در زمينه سرمايه گذارى در راستاى پژوهش و توسعه جزو بيست كشور اول در اين زمينه قرار ندارد در صورتى كه ۱۳ تا از كشورهاى مسلمان جزو بيست كشور غنى جهان به شمار مى روند و علاوه بر آن هيچ كدام از كشورهاى اسلامى در ميان بيست كشورى كه از تكنولوژى اطلاعات بيشتر استفاده مى كنند قرار ندارد.كشورهاى مسلمان حدود ۲۹ درصد از مجموع جمعيت جهان را به خود اختصاص داده اند در حالى كه توليد ناخالص ملى اين كشورها بخش قابل توجهى از توليد ناخالص ملى جهان را تشكيل نمى دهد.آنچه كه براى كشورهاى اسلامى ضرورى به نظر مى رسد افزايش ظرفيت اقتصاد است البته در صورتى كه اين اقتصاد فرهنگ و ارزش هاى اسلامى را حفظ كند. اين امر باعث مى شود كه آثار مثبت در تحولات كشورهاى اسلامى ملاحظه شود. به آسانى مى توان دريافت كه جهانى سازى آثار خويش را بر تمامى نواحى زندگى ما خواهد گذاشت ولى بايد به اين مسأله نيز توجه كرد كه ايجاد فرصت هاى توسعه و فرصت ارسال پيام اسلام به تمام نقاط جهان چندان مشكل و غيرقابل انجام نيست.


تسهيلات قرض الحسنه صندوق تعاون از امروز پرداخت مى شود

مديرعامل صندوق تعاون از آغاز پرداخت تسهيلات قرض الحسنه از امروز (شنبه) در سراسر ايران خبر داد.
به گزارش واحد مركزى خبر، محمد كريمى گفت: در كنار ديگر خدمات صندوق تعاون، پرداخت تسهيلات قرض الحسنه به اعضاى تعاونى ها به جمع فعاليت هاى صندوق اضافه مى شود. وى تصريح كرد: صاحبان شركت هاى تعاونى و اعضاى آنان در صورت تكميل موجودى تا سقف۲۰ هزار تومان مى توانند از اين تسهيلات برخوردار شوند.
به گفته وى در اجراى اين سياست، شركت هاى تعاونى و اعضاى آنان از ۳۰۰ هزار تومان تا ۱۰ ميليون تومان با بازپرداخت يك تا ۵ ساله تسهيلات دريافت مى كنند. كريمى يكى از راهكارهاى اساسى تحقق اصل ۴۳ و ۴۴ قانون اساسى را ترويج فرهنگ قرض الحسنه و تشويق و ترغيب آحاد مختلف به مشاركت و حضور مستمر و مداوم در توسعه اين مقوله ارزشى دانست و گفت : صندوق تعاون كشور با توجه به ابلاغيه اصل ۴۴ قانون اساسى و تكليف دولت به پياده سازى اين مهم كمك مى كند. مديرعامل صندوق تعاون با اشاره به اين كه حضور در اين امر خيرخواهانه و خداپسندانه براى همه اتحاديه ها، شركت هاى تعاونى، اعضاى تعاونى ها و ساير اشخاص حقوقى و حقيقى ميسر است، خاطرنشان كرد : اين سياست شامل تجميع منابع افتتاح حساب قرض الحسنه پس انداز ويژه در قالب برگزارى قرعه كشى و پرداخت وام قرض الحسنه از سه ميليون ريال تا يكصد ميليون ريال با كارمزد ۴درصد است. وى سرفصل هاى كلى در پرداخت تسهيلات قرض الحسنه به اشخاص حقيقى را شامل كمك هزينه وديعه مسكن، كمك هزينه خريد مسكن، كمك به ساخت مسكن روستايى، تعمير و بهسازى مسكن، كمك هزينه ازدواج، كمك هزينه تهيه جهيزيه و لوازم ضرورى منزل، درمان بيمارى، كمك هزينه خريد كالاى بادوام، كمك هزينه تحصيلى، كمك هزينه زيارتى و سياحتى، رفع نيازهاى ضرورى اعلام كرد. هم اكنون ۱۴ميليون نفر در ايران عضو تعاونى هستند.